日本からも都営地下鉄の車両が無償で送られ、冷房付快速電車として活躍していますが、故障して使えない車がどんどん増えています。日本から維持管理の専門家もあわせて派遣されていますが、なかなか技術が定着しないようです。
実はここには別の問題もあります。中古車両を送った場合、交換のための部品が既に製造されていない場合もあり、故障した際に修理ができないケースもあります。日本からの援助の際には「ただであげるからいいだろう」だけでなく、あわせて長く使うノウハウも提供することが必要でしょう。

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今朝のNHKニュースでジャカルターの車体がブルーのタクシーの安全性
が低下してきたとの話題が放送されました。ジャカルタでは様々なタクシー
が走っていますが、車体がブルーに塗られた「ブルーバード」というタクシー
が安全で車体の状態も比較的良く、人気がありました（少しランクが上の
シルバーバードもありますが、一般的にはブルーバードがよく利用されます）
しかしながら、その人気にあやかろうと、車体をブルーに塗った紛らわしい
タクシーが増えてきて、様々な事件を起こしているようです。
流しのタクシーでは、どの会社か判別することは困難でしょうから、やはり
一流のホテルやショッピングセンターでタクシーに乗ることが安全です。

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バスウエイの第二・第三路線の工事が進んでいるようです。現地からの情報（7月下旬頃）によると、新路線を年内に開通させるため、道路拡幅のための土地の収用を近くやるとのこと。また、第二路線（プロガドゥン～ハルモニ）と第三路線（カリデレス～ハルモニ）で韓国製の天然ガスバスが走るらしいです。第一路線では、ベンツと日野自動車でしたが、価格等で激しい戦いがあったのでしょうか。

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インドネシア二輪車製造業者協会の発表によると、2004年1月～7月の二輪車販売台数は前年同期比比42.2%増の約216万台で200万台を突破。関連情報は、Indonesia　(インドネシア)　る・る・ぶの「バスウエイと3in1」から自動車の話題のコーナーへ

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ndonesiaの都市計画制度である空間計画、そしてその元になったと思われるオランダの都市計画制度について紹介します。
Indonesia　(インドネシア)　る・る・ぶの「Indonesiaのまちづくり」へ

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